シフター改造についてもう少し書くと

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

ところで先日書いたシフター改造の件ですが、もう少し書くと
シフターを分解したら出てくる凹みのついたリングを
コンロで赤くなるまで熱して、自然に冷ましたあと
（焼き入れされた表面を柔らかくする為のようです）
元々７S範囲外まで回していれば凹みの延長線上に筋が入ってるので
その上に他の穴間隔と同じ程度にセンターポンチで打刻して
（およそ２mm位の間隔だった）φ１mm程度のドリルを使って
グリグリっと計４カ所彫って凹みを増やす。
その後またコンロで赤くなるまで熱して、すぐ水に浸けて冷まし
（焼き入れしてもう一度表面を硬くしている）
あとは元通りに組み立てて完了！といった手順です。

あらためて試走。
やっぱりカプレオだとワイドレシオになった。
平地での巡航ではトップまで踏めなくなって、ちょっとうれしい。
でもロー側が．．．う〜ん、フロント５０Tで普通に坂が上れそうなら
フロントディレーラーを外してもいいかもしれない。
現状ではちょっとチェーンが摺ってしまっているのでインナー使ってないし。
もう少し走り込んでから再度検討しよう。