サイクルモードその２

パナのチタンの後、試乗したのが今回一番乗ってみたかったGAAP！
無条件にカッコいい！欲しかったのねん。高くて諦めたんだけど。
これはカーボンフォーク、ドロップの豪華モデル。windかな？
しかし．．．う〜ん、パナチタンの後に乗ったのが悪かったようだ。
とにかく重い印象と、シートが後傾になってて
ポストが短くそれ以上伸ばせないらしく、非常に乗りにくい。
足回りはなかなかなんだけど。
憧れだったので、もう一度ちゃんと調整して試乗してみたい。
次にＫＨＳのＦ２０ＲＡＣだったのかな？
カーボンフォークの折れないモデル。これが．．．乗りやすい！！
なんとも違和感のない、小径であることを忘れさせる乗り心地。いい。
その後がルイガノ。ＭＶ３ＳとＭＶＦに試乗。
ＭＶ３Ｓはカーボンハンドルも装備の良いものだったが、
パナチタンと同じくハンドルが低くてシートを上げると超前傾で乗り難い。
走りはチタンとそんなに変わらないが多少重いので影が薄い．．．。
それに対してタルタルーガのんと同じフレームのＭＶＦがいい！
乗り心地のフルサスで快適、少しとばしての切返しなども安定してて好印象。
せっかくなのでｒ＆ｍのNewＢＤ−１も試乗。
何と言うか、よくも悪くも普通。ハンドルの高さを調整できないので
他のものよりママチャリポジションに近いなぁ。
ただグッと踏み込んだときなどでフレーム剛性感を感じるので
ポジションを変更して乗ってみたい。Ｆ・ＲのサスはＭＶＦの方がいいな。
その後気になっていたＤＡＨＯＮのハンマーヘッド。
これは素晴らしい。シートをいつも一番高くするオレにとって
ハンドルが高いのかな？ポジションもすぐベスト状態で
ホイールベースの長さからくる安定性なのか、キビキビ感は少ないが
とにかく乗りやすく、本当に小径であることを忘れるもの。本日の一番かも。
あとはやっぱりＢＳモールトン。リアサスの動きは一番いい印象。
ハンドルが狭くてちとハンドリングがイマイチだが走りは上質。
カスタムすると手放せなくなるだろうなぁ。ただ少し重い。
ついでに今現実的に欲しいＨＡＮＤＹ８も試乗。
独特の感じは乗ってみないとわからない乗り難さだが、
サイズと輪行のメリットを考えるとよくできてる感じ。
まとめると、自分的には折れなくてもよくて予算があるならパナチタン
現実路線でベストはハンマーヘッド、
折れる必要があるならＫＨＳとＭＶＦのどちらか、スタイルはＭＶＦかな？
もっと長い時間試乗しないとわからないけど
ポジションを適正にしたら、また違った印象なんだろうねぇ。
あぁ。自分のが乗れなくなりそう．．．。